Τρίτη 1 Μαρτίου 2011
Δημοσίευση 01/03/2011 09:14 Ανανέωση 01/03/2011 09:20

Δυο ένοπλοι εισέβαλαν πριν από λίγη ώρα στο υποκατάστημα της Αγροτικής τράπεζας που στεγάζεται εντός του Αττικού νοσοκομείου στο Χαϊδάρι –επί της οδού Ρίμινι 1. Οι δυο κακοποιοί εισέβαλαν στη τράπεζα, απείλησαν τους υπαλλήλους και αφαίρεσαν άγνωστο χρηματικό ποσό.
Σε εξέλιξη αστυνομική επιχείρηση για τον εντοπισμό τους.
Πυροβόλησαν και λήστεψαν ταχυδρόμο στη Λαμία
Λήστεψαν τα Sprider Ελευσίνας
Έδεσσα, ένας …καρναβαλικός καταρράκτης κεφιού!
Συμβολική κατάληψη του ΚΕΠΥΟ Καλλιθέας
«Δεν πληρώνω»: από τα διόδια, πορεία στο Σύνταγμα
Λεωφορεία και τρόλεϊ επιμένουν σε στάσεις
Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω στον Άγιο Αντώνιο
Υπό έλεγχο η φωτιά του ξενοδοχείου, στην Κερκίνη
Πυροβόλησαν και λήστεψαν ταχυδρόμο στη Λαμία
Συνελήφθησαν μέλη της ΕΤΑ στην Ισπανία
Λήστεψαν τα Sprider Ελευσίνας
Έδεσσα, ένας …καρναβαλικός καταρράκτης κεφιού!
ΝΔ: «Φιλική επίθεση» στους καναλάρχες
Γιατρός όμηρος στην Υεμένη
Μ. Αργυροπούλου: "Τι δεν έκανα καλά σαν μάνα;"
Γ. Χριστοφορίδης: Χρηματοδοτούμε την προπαγάνδα των Σκοπίων!
Ρ. Αντωνοπούλου: "Κατατρώμε την Ελλάδα μέχρι το μεδούλι"
Βασίλης Τσιβιλίκας: "Περί ταχύτητας"
Γ. Χριστοφορίδης: Σταυρούλα μου, ανώτατη κοροϊδία θες!
Γ. Ζουγανέλης: Ο λαός πρέπει να εξεγερθείΣυνεντεύξεις
Γ. Αλκαίος: Στα τραγούδια της Eurovision δεν άκουσα Ελλάδα
Eπισκεφτείτε ακόμα περισσότερα sites:
DPG digital Media Όροι Χρήσης | Σχετικά με εμάς | Επικοινωνία ΚορυφήView the Original article
Σάββατο 5 Φεβρουαρίου 2011
Η κοινωνία δεν μπορεί να είναι όμηρος των κατασκευαστικών εταιριών...
των Οικολόγων Πράσινων
«Πίσω από τα διόδια και τις συμβάσεις τους βρίσκεται ένα φαραωνικό πρόγραμμα έργων, με στόχο το 2015 η ηπειρωτική Ελλάδα να έχει 24 χλμ κλειστών αυτοκινητοδρόμων ανά 100.000 κατοίκους, όταν... η Γαλλία έχει 17 και η Γερμανία μόλις 15. Σε καιρούς κρίσης, κάτι τέτοιο αποτελεί παραλογισμό: οι περισσότερες συμβάσεις πρέπει να αναθεωρηθούν με εγκατάλειψη των αντίστοιχων έργων.
Η χρήση των κλειστών αυτοκινητοδρόμων αποτελεί αυτοκίνηση πολυτελείας που οφείλει τουλάχιστον να χρεώνεται, ώστε να ανακτώνται οι πόροι που διατέθηκαν γι’ αυτή και να διοχετεύονται σε μια βιώσιμη πολιτική μεταφορών, με γνώμονα το μικρότερο ενεργειακό αποτύπωμα και τη συλλογική εξυπηρέτηση των πολιτών. Ο κύριος όγκος των επενδύσεων οφείλει να αφορά εναλλακτικές λύσεις όπως σύγχρονος σιδηρόδρομος και ασφαλείς τοπικοί δρόμοι.
Η κοινωνία δε μπορεί να είναι όμηρος των κατασκευαστικών εταιριών και των καταχρηστικών τους πρακτικών. Συμμεριζόμαστε λοιπόν την οργή των πολιτών, θεωρούμε όμως ότι η αυτοκίνηση οφείλει να πληρώνει το κόστος της».